El aumento de las naftas es mayor por el incremento del 19% del precio del bioetanol, desde el último ajuste en los surtidores del 9 de mayo pasado, hace casi tres meses y medio. Se espera que en las próximas horas las otras petroleras también actualicen los valores en los surtidores.
Casi 2% del aumento en las naftas se explica por una suba del precio del etanol, aunque la devaluación de este combustible acumulada desde mayo es 16%. Y otros dos puntos porcentuales corresponden a una “ayuda económica” que YPF realizó a su red de estaciones de servicio, por concepto de mejoras en las comisiones.
La empresa aseguró que luego del ajuste del 7,5% se continuará «monitoreando» la evolución de las variables que inciden en la formación de precios, teniendo siempre en consideración las particularidades del contexto macroeconómico del país y la realidad internacional.
En los últimos 12 meses las naftas acumulan un incremento del 32% y el gasoil del 51% (41,7% en promedio entre ambos combustibles), muy por debajo de la inflación anual del 71% hasta julio del 2021. Es más, otras de las variables que inciden en la economía local escalaron en el último año por encima de los combustibles, como el pan francés (76,9%), el asado (58,4%), el aceite de girasol (93,4%) o el vino (91,3%).
Ante las cuestiones de suministro en las provincias del Norte y NOA, desde YPF indicaron que se continuará realizando los «mayores esfuerzos productivos y logísticos» para sostener el abastecimiento en el mercado doméstico, teniendo en cuenta los sostenidos récords históricos de una demanda inusual.
Es que superada la crisis del gasoil todavía se registra frente al mismo mes de 2019 un 30% de exceso de demanda en estaciones de provincias que limitan con otros países, a donde llegan los conductores de vehículos con patentes extranjeras por la diferencia de precios de los combustibles.
“Tenemos un serio problema de abastecimiento» admitió Ángel Perilli, propietario de una estación de servicio Axion de Concordia.
«Las petroleras -explicó- nos han fijado cuotas de gasoil común, y por lo tanto, en un momento como este, que la gente del agro empieza a necesitar más combustible, se hace sentir”.
El empresario de los combustibles dijo que “por parte de las petroleras no hay un abastecimiento en función de las necesidades”, y advirtió que “el gasoil grado 2, que es el que está faltando es el que más utiliza el transporte y el agro».
«El precio está ligado al precio del petróleo a nivel internacional», aclaró Perilli. Asimismo, dicho precio internacional «se agudizó con la guerra entre Rusia y Ucrania porque provocó un incremento en el petróleo”.
«A nosotros nos fijaron un cupo en relación a la venta que teníamos en la época de la pandemia. Esto nos provocó una caída del 50 % en las ventas del gasoil”, reveló Perilli, quien avizoró que “por el momento no se ve que este problema se vaya a solucionar, al menos a corto plazo”.
El Gobierno postergó este miércoles la suba de impuestos a las naftas que se esperaba para hoy. Así lo dispuso a través de un decreto publicado en el Boletín Oficialy estableció que se aplicará recién el 1 de marzo de 2022.
Está establecido que los impuestos a los combustibles se actualizan en forma trimestralde acuerdo al Índice de Precios al Consumidor que mide el Indec. No obstante, desde finales de la administración de Mauricio Macri y en varias oportunidades durante la gestión de Alberto Fernández se fueron trasladando hacia adelante para evitar incrementos en las estaciones de servicio.
Según se revisó en el decreto 820/2021 firmado por el presidente Alberto Fernández, el jefe de Gabinete, Juan Luis Manzur, y el ministro de Economía, Martín Guzmán, en la actualidad, conforme a lo dispuesto por el Decreto N°352/21, “el incremento en los montos de impuestos precitados derivados de las actualizaciones correspondientes al primer y segundo trimestres calendario del año 2021, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil”se encontraban postergados hasta el 30 de noviembre inclusive.
Asimismo, explicaron que debido a que se trata de impuestos al consumo, y dado que la demanda de las naftas líquidas es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles. Por tanto, con el fin de asegurar “una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”, el Gobierno decidió postergar una vez más este incremento.
En la medida mencionaron que el oficialismo busca tratar en el Congreso de la Nación el Proyecto de Ley del Régimen de Promoción de Inversiones Hidrocarburíferas, impulsada por el Poder Ejecutivo, que plantea una reforma de los impuestos en cuestión para establecer el tributo como alícuotas porcentuales del precio de los combustibles líquidos y no como una actualización trimestral por inflación.
La última vez que aumentaron los precios de los combustibles en la Argentina fue el 16 de mayo pasado, hace más de seis meses. En un país con devaluación de la moneda del 1% mensual e inflación arriba del 3%, más los factores externos, como el incremento de 24% de la cotización del Brent (el valor internacional del barril de petróleo que se toma de referencia en el mercado doméstico), la cámara que agrupa a las 5006 estaciones de servicio del país, Cecha, advierte que los precios en surtidor están atrasados 12%.
El litro de nafta súper cuesta alrededor de $100 (casi lo mismo que un sachet de leche). De manera que, según las estaciones de servicio, debería valer $112.
El precio actual equivale a un dólar al tipo de cambio mayorista oficial y menos de 50 centavos de dólar si se lo divide por los precios de los paralelos. Estos valores tan bajos están a contramano de lo que ocurre a nivel mundial. En el exterior, el precio de los combustibles está tan alto que generó que el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, libere 50 millones de barriles de petróleo de las reservas estratégicas del país para controlar la inflación,
El Gobierno postergó este miércoles la suba de impuestos a las naftas que se esperaba para hoy. Así lo dispuso a través de un decreto publicado en el Boletín Oficialy estableció que se aplicará recién el 1 de marzo de 2022.
Está establecido que los impuestos a los combustibles se actualizan en forma trimestralde acuerdo al Índice de Precios al Consumidor que mide el Indec. No obstante, desde finales de la administración de Mauricio Macri y en varias oportunidades durante la gestión de Alberto Fernández se fueron trasladando hacia adelante para evitar incrementos en las estaciones de servicio.
Según se revisó en el decreto 820/2021 firmado por el presidente Alberto Fernández, el jefe de Gabinete, Juan Luis Manzur, y el ministro de Economía, Martín Guzmán, en la actualidad, conforme a lo dispuesto por el Decreto N°352/21, “el incremento en los montos de impuestos precitados derivados de las actualizaciones correspondientes al primer y segundo trimestres calendario del año 2021, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil”se encontraban postergados hasta el 30 de noviembre inclusive.
Asimismo, explicaron que debido a que se trata de impuestos al consumo, y dado que la demanda de las naftas líquidas es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles. Por tanto, con el fin de asegurar “una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”, el Gobierno decidió postergar una vez más este incremento.
En la medida mencionaron que el oficialismo busca tratar en el Congreso de la Nación el Proyecto de Ley del Régimen de Promoción de Inversiones Hidrocarburíferas, impulsada por el Poder Ejecutivo, que plantea una reforma de los impuestos en cuestión para establecer el tributo como alícuotas porcentuales del precio de los combustibles líquidos y no como una actualización trimestral por inflación.
La última vez que aumentaron los precios de los combustibles en la Argentina fue el 16 de mayo pasado, hace más de seis meses. En un país con devaluación de la moneda del 1% mensual e inflación arriba del 3%, más los factores externos, como el incremento de 24% de la cotización del Brent (el valor internacional del barril de petróleo que se toma de referencia en el mercado doméstico), la cámara que agrupa a las 5006 estaciones de servicio del país, Cecha, advierte que los precios en surtidor están atrasados 12%.
El litro de nafta súper cuesta alrededor de $100 (casi lo mismo que un sachet de leche). De manera que, según las estaciones de servicio, debería valer $112.
El precio actual equivale a un dólar al tipo de cambio mayorista oficial y menos de 50 centavos de dólar si se lo divide por los precios de los paralelos. Estos valores tan bajos están a contramano de lo que ocurre a nivel mundial. En el exterior, el precio de los combustibles está tan alto que generó que el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, libere 50 millones de barriles de petróleo de las reservas estratégicas del país para controlar la inflación,
Las estaciones de servicio expendedoras de combustible de Yacimientos Petrolíferos Fiscales remarcaron sus pizarras de precios a partir del primer minuto de este lunes 1 de septiembre.
El primer incremento en el valor del litro de los combustibles se produjo el 1 de enero con un ajuste del 7%; en febrero la suba fue del 6%; en marzo 6,1%. A ello se agregó un 5,4% en abril y el 3,8% el pasado mes de mayo. Ahora se suma este nuevo aumento que rondaría aproximadamente el 4%.
De acuerdo a lo señalado en lo que respecta las estaciones de servicio YPF de Concordia, a partir de este martes la nafta Premium pasará de $13,89 a $14,59, mientras que la nafta Súper irá de $12,69 a los $13,40, contabilizando cada uno de estos combustibles un aumento aproximado de 0,70 centavos por litro.
En lo que respecta a los combustibles diesel, el Ultra se incrementará de $ 11,44 a $ 11,85 (un aumento de 41 centavos por litro) mientras que el Euro Diesel -que en la última actualización no tuvo suba- ahora pasa de los $ 12,29 a los $12,40.